FedEx, hızlı ticaret ağı kurmadan hızlı ticarete giriyor

FedEx, iki saat içinde ya da gün sonuna kadar teslimat sunan isteğe bağlı bir hizmet olan FedEx Same Day Local'ı başlattı. Bu, şirketin hızlı ticarete yönelik ilk gerçek hamlesi ve güçlü bir dönemin ardından geliyor: 9,2 milyar euroluk InPost konsorsiyum anlaşması, Amazon'un müşteri olarak geri dönüşü, Parcel Lab ile teknoloji ağırlıklı iade atılımı ve beklentileri art arda aşan bilançolar. Hisse on iki ayda yaklaşık yüzde 75 yükseldi ve FedEx artık UPS'ten daha büyük bir piyasa değerine sahip.

Hizmet FedEx'in ağı üzerine kurulu değil

Lansmanın dikkat çeken tarafı iki saatlik vaat değil, bunu kimin yerine getirdiği. FedEx, Aralık 2024'te 42 milyon dolarlık Seri C turunu kapatan ve halihazırda 1.000'den fazla taşıyıcıya bağlı olan teslimat orkestrasyon girişimi OneRail ile ortaklık kurdu.

Düzenleme beyaz etiket ya da ortak işletilen bir hizmete benziyor. Gönderiyi FedEx alıyor ve markalı müşteri deneyiminin sahibi FedEx oluyor. OneRail'in platformu ise siparişi zaman penceresini karşılayabilecek sağlayıcıya yönlendiriyor; bu sağlayıcıların çoğu FedEx ağının dışında ve önemli bir kısmı gig teslimat filoları.

Başka bir deyişle FedEx, işletmediği kapasiteyi satıyor. Kimliği kendi uçakları, aktarma merkezleri ve sürücüleri olan bir şirket için bu ciddi bir sapma.

FedEx bunu neden kendi başına kuramaz

Hızlı ticaret, kargo teslimatından farklı bir oyun planıyla çalışıyor ve FedEx'te bunun üç temel parçası da yok.

Farklı ölçekte sürücü. On binlerce şirket içi sürücüyü yönetmek bir kargo problemi. Çin'de Meituan yaklaşık 7,5 milyon kuryeyi koordine ediyor. Bu, FedEx Ground ağının büyütülmüş hali değil, bambaşka bir sistem; isteğe bağlı oyuncuların gig arzına yaslanmasının nedeni de bu.

Karanlık mağazalar ve mikro sipariş karşılama. Hızlı ticaretin olgunlaştığı pazarlarda hacmi market ürünleri, günlük ihtiyaçlar ve tüketici elektroniği gibi yüksek frekanslı kalemler oluşturuyor ve bunlar küçük şehir içi noktalarda konumlandırılıyor. FedEx'in böyle bir altyapısı yok ve bunu kendisinin mi kuracağı yoksa halihazırda sahip olan perakendecilere mi bağlanacağı henüz belli değil.

Dijital doğuşlu bir işletme modeli. Bu alanda kazananlar müşteri kazanımını kendileri yönetiyor, milyonlarca kuryeyi gerçek zamanlı orkestre ediyor ve yüzlerce mikro nokta için stok tahmini yapıyor. Bu, bir lojistik probleminden önce bir veri ve yapay zeka problemi.

Bu açık göz önüne alındığında, kurmak yerine ortaklık kurmak rasyonel tercih. FedEx'i düşük sermaye maliyetiyle ve mevcut altyapısının bu işe uyarlanabileceği yanılgısına düşmeden hızla segmente sokuyor.

Rakip UPS değil

FedEx'in artık kendini kıyasladığı oyuncular DoorDash, Uber ve Instacart ile anlık teslimatta doğmuş uzun bir şirket listesi. Bunlar lojistiği olan teknoloji şirketleri; yapısal olarak UPS veya USPS'ten çok Amazon'a yakınlar. FedEx bu mücadeleyi kargoda karşılaştığı her şeyden daha zor bulacak.

Ancak segment görmezden gelinemeyecek kadar büyüdü ve Same Day Local, liderlik iddiasından çok tamamen dışarıda kalmaya karşı bir sigorta olarak okunmalı. Yeni ortaklıklar bekleyin ve FedEx'in mikro sipariş karşılama açığını nihayetinde kendisinin ele alıp almayacağını izleyin; çünkü tek başına orkestrasyon ona kalıcı bir konum kazandırmıyor.